突然ですが、あなたは一般貨物自動車運送事業の許可を取得しようと思っているかもしれません。
もしくは、それ以前の段階で、これから取得するのに必要な知識を詰め込んでいる最中かもしれません。
どちらにせよ、どこから手を付けて良いのか分からないという状態かと思います。
しかし、あなたは許可を取得する必要があるのでしょうか？
許可取得の有無を、まずは確認してからでも遅くはないのではないでしょうか？
それでもやはり、あなたが許可を取得する必要があるなら、数多い要件を満たさなければなりません。
更に、あなたが思っている以上の費用と期間がかかることと思います。
そんなあなたに、とりあえず最初に読んで欲しい、許可取得の必要性や、許可の要件、そして申請の流れ等を分かりやすい言葉で丁寧に説明していきます。
まずは一度読んでください。
許可を取得するのに必要な知識だけでなく、流れや期間が分かることをお約束します。
それでは確認していきましょう。
Contents
一般貨物自動車運送事業とは
一般貨物自動車運送事業とは
①荷主より有償にて依頼を受けて
②荷物を輸送する
これに該当すれば、全てこの事業にあてはまります。
この事業にあてはまるのであれば、一般貨物自動車運送事業の許可を取得する必要があります。
説明が簡単過ぎるので、詳しく説明していきます。
あなたに許可は必要なのか、不要なのかを確認していきましょう。
許可が不要な場合の要件
自家輸送
自家輸送とは自社製品等を運ぶことのみを目的に輸送することです。
つまり、運賃が発生しないから、トラック輸送をしても一般貨物自動車運送事業とはならないわけですね。
軽自動車
運賃をもらう場合も、軽自動車で荷物を運ぶ場合は、一般貨物自動車運送事業の許可は必要ありません。
逆を言えば、一般貨物自動車運送事業の許可を取得する際、軽自動車ではダメだと言うことです。
では、軽自動車で運送業は無許可でいいのか？とは当然なりません。
その場合、別の手続き（貨物軽自動車運送登録）を踏まえる必要があります。
２輪車
バイク便なども、一般貨物自動車運送事業の許可は必要ありません。
軽自動車と同じ扱いとなる為、貨物軽自動車運送登録手続きをする必要があります。
無償
運賃をもらわないで荷物を運ぶ？どのように収入を得ていくのでしょうか？
現実的には考えにくい内容ですが、無償で荷物を運ぶ場合も、一般貨物自動車運送事業の許可は取得する必要がありません。
上記の４つにあてはまる場合、あなたは一般貨物自動車運送事業の許可を取得する必要はありません。
それは、逆を言えば、上記にあてはまらない場合は、許可を取得する必要があります。
一般貨物自動車運送事業の許可を取得するには、あなたが思っている以上に、費用も期間もかかります。
あなたは、なんとかして無許可営業でいけないものかと考えたくなるのも分かります。
色々と考えて、請求書の名目を変えるような場合はどうなるのでしょう？
更に詳しい情報を確認したい場合はコチラをご覧ください。
許可が必要な場合の要件
一般貨物自動車運送事業の許可を取得するためには、大きく分けて４つの許可要件を満たさなければなりません。
1.場所
2.車両
3.資金
4.人
当然ですが、あなたは全ての要件を満たさなければなりません。
どのような要件なのかを詳しく説明していきます。
１ 場所の要件
営業所
(1) 使用権
運送会社で営業所が無いようなことなどあるのでしょうか？
営業所は”自己所有”であっても”賃貸”であっても、どちらでも構いません。
どちらにしても、それを使用する権利を証明する必要があります。
具体的な証明方法として
- 自己所有：建物登記簿謄本や土地登記簿謄本
- 賃貸：契約期間が2年以上の記載がある賃貸借契約書
そのようなものを提出する必要があります。
2年未満の短期契約であった場合でも、自動更新の記載があるだけでも大丈夫です。
(2) 立地条件
営業所を決定する際に、どこでも良いというわけではなく、様々な法律に適合させる必要があります。
どのような法律があって、どのような内容なのかを説明します。
農地法
あなたが営業所として使用する際、登記簿を確認する必要があります。
地目が”宅地”や”雑種地”であれば問題ありません。
それ以外の”田”や”畑”であると、通常は営業所として使用することができないのです。
しかし、それがあなたの所有地で、どうしてもその土地で営業をしたいというのであれば、農地転用という手続きが必要となります。
農地転用とは、簡単に言えば農地→農地以外の土地に変更する手続きです。
しかし、農地転用の手続きはある一定要件を満たしていないと費用も期間もかかることから、あまりオススメすることはできません。
それでも、どうしても農地転用が必要な場合は、専門家に相談することをオススメします。
都市計画法
市街化調整区域では営業所を設置することは認められておりません。
市街化調整区域を簡単に説明しますと、”原則として建物を建ててはいけませんよ”と指定されている地域です。
そこで、勘の良いあなたは「原則ってことは例外は？」と思ったかもしれません。
既存宅地と呼ばれる場所であれば、可能な場合もあります。
既存宅地：市街化調整区域と指定される以前は宅地として認められていた場所。現在では法改正が進み、新たに認められることはなくなりました。
既存宅地であるかの確認も、あなたが思う以上に、手間と期間がかかりますので、専門家の方に相談することをオススメします。
建築基準法
現在、建築されている建物を営業所として使用するなら、おそらく建築基準法をクリアしているはずなので、大丈夫かと思います。
ここで気を付けるのは、車庫と同一敷地内で、新たに営業所を新設しようていている場合には注意が必要です。
もちろん、キチンとした建築業者に依頼するのであれば問題はないかと思います。
よく見かける、プレハブやユニットハウスの場合、規模によっては基礎工事や建築確認申請が必要になります。
このような場合も、専門家の方と相談されることをオススメします。
(3) 規模
長野県では、営業所の大きさは１０㎡以上という数値を目安としています。
おおよその目安としてなので、一般的な事務作業ができるスペースを求められています。
一般的と言うと、どの程度の広さが必要なのでしょう。
- 事務机
- 椅子
- 電話機
- パソコン
- 書棚
それらが十分収納できる広さと考えておけば良いでしょう。
当然ですが、運行管理面に支障が出るような設備だと、許可はおりません。
１０㎡ギリギリの規模で検討されているなら、独断ではなく専門家の方と相談することをオススメします。
また、その他の地域では、具体的な数値が定められていない場合もあります。
営業所の要件だけでも、気を付けるべき点は多いです。
更に詳しい情報を確認したい場合はコチラをご覧ください。
一般貨物自動車運送事業を始める際の要件詳細 場所（営業所）編
休憩施設
（１）位置
原則として営業所と車庫と休憩施設は併設する必要があります。
しかし、それだけの広い敷地を確保することも難しい場合もあるでしょう。
そういった場合に
- 営業所＋休憩施設
- 車庫＋休憩施設
どちらかと併設されていれば良いことになっております。
それでも、どうにも併設が難しい場合は、隣接していれば良いと、長野県では認められています。
これは、地域によっては認められていない場合もあります。
（2）規模
ドライバーは、長時間拘束されがちなので、休憩施設を設けなくてはなりません。
常時有効にドライバーが休憩できる設備を整える必要があります。
そして、睡眠施設は運行管理上、ドライバーの休息時間が８時間以上確保できないような場合は整備する必要がでてきます。
そのような場合、2.5㎡以上の広さが確保できていないといけません。
目安としてはフトン一組を置けるスペースがあれば大丈夫です。
（３）使用権
営業所の要件と重複しますが、休憩施設も使用権原を証明する必要があります。
（４）立地条件
こちらも営業所の要件と重複しますので省略させて頂きます。
車庫
(1) 位置
原則として営業所と車庫は併設されていることが要件となります。
しかし、それだけ広大な敷地を探すのも難しい場合があります。
そのような場合、営業所と車庫の２点間の直線距離が５ｋｍ以内であれば大丈夫です。
長野県以外の地域は２０ｋｍ、１０ｋｍとバラバラなので、所轄運輸局で確認しましょう。
(2) 立地条件
車庫の出入り口に面する道路（以後、前面道路）によって、出入り口の大きさが変わってきます。
前面道路が国道である場合以外は、道路幅員証明書というものを取得する必要があります。
営業所と重複する部分ですが、営業所では認められていなかった、市街化調整区域でも、車庫使用の場合は可能となります。
もちろんですが、市街化調整区域の車庫に営業所を併設することは認められません。
(3) 収容能力
車両を駐車して、隣に駐車する車と、境界からそれぞれ50cm以上が確保されてないといけません。
全車両が停められるというだけでは要件を満たしません。
また、全車両を１か所である必要もありません。
車庫は２か所以上となっても大丈夫です。
そして、当たり前の話しとなりますが、車庫は基本的にはトラックを停める場所である必要があります。
- 駐車スペースと通路がカブったりしない
- トラックを停めていない時に、他のものを置かない
と定められています。
(4) 使用権
営業所の要件と重複しますので省略させて頂きます。
休憩施設や車庫の要件も詳細に定められています。
更に詳しい情報を確認したい場合はコチラをご覧ください。
一般貨物自動車運送事業を始める際の要件詳細 場所（車庫等）編
２ 車両の要件
車両数
(1) 車両数
車検証の使用用途が原則として”貨物”と記載されている車両を、５台用意する必要があります。
貨物と記載されていても軽自動車では要件を満たしません。
そして、けん引車は”トレーラーヘッド＋トレーラーシャーシ”で１台と計算します。
トレーラーヘッド数に対して、トレーラーシャーシの数が多い場合でも問題ありませんし、規制はされていません。
また、以下の場合には、５台揃える必要がありません。
- 霊柩車事業
- 一般廃棄物収集運搬事業
- 離島
この場合、「霊柩運送に限る」といった条件を付されます。
(2) 使用権
使用権原については、
（ア）自社保有車両により確保する場合は、自動車検査証（写）
（イ）購入による場合は、車両売買仮契約書（写）等
（ウ）リース契約による場合は、契約期間が概ね１年以上であるリース契約書（写）の提出をもって使用権原を有するものとする。
と定められています。
1年未満のリース契約であっても、自動更新の旨が記載されていれば大丈夫です。
車検証上の”所有者”・”使用者”が必ずしもあなたである必要はないのですが、記載されていない場合は、上記のように使用権原を証明しなければならなくなります。
(３)構造
トラックの大きさや構造が貨物に適切とは、車検証の使用用途が”貨物”であることを求めています。
ミニバン等、大きな乗用車も多く、荷物も積もうと思えば積めるかもしれませんが、車検証上、貨物でなければ使用できません。
車両に関する要件も一口では説明しきれません。
更に詳しい情報を確認したい場合はコチラをご覧ください。
３ 資金の要件
(1) 自己資金
具体的な金額が定められていれば良いのですが、開業する規模によって、必要とされる金額が違います。
一般貨物自動車運送事業の許可を取得する際の申請書の一つに”事業の開始に要する資金及び調達方法”という様式がありますので、その様式に具体的な金額を記載する必要があります。
おおまかに分けると、
１年分：保険料・各種租税公課・車両費・建物費・土地費
６か月分：人件費・燃料油脂費・修繕費等
２か月分：その他（道路使用料、光熱水料等）
一括：登録免許税・その他
上記を合算した金額が、必要とされる資金となります。
ザックリとではありますが、説明していきます。
１年分
保険料
ここでの保険料は車両にかかるものを指します。
自賠責保険・任意保険（対人無制限、対物２００万以上）の１年分×車両数となります
各種租税公課
一般的には、自動車税+自動車重量税（+自動車取得税）の1年分×車両数となります。
車両費
トラックを一括で購入する場合は、その全額が必要となります。
それ以外のローンやリースを検討されている場合、毎月の支払金額×車両数×12か月分となります。
建物費・土地費
営業所・車庫・休憩施設にかかる費用を指します。
こちらも車両同様、一括購入する場合は、その全額が必要となります。
購入する場合でも、ローンを組む場合や、賃貸する場合は、毎月の支払分×12か月分となります。
６か月分
人件費
あなたが会社を設立する場合は「役員報酬」を、それ以外にも「給与」「手当」「賞与」「法定福利費」と分かれ、全て合算した金額の6か月分となります。
法定福利費は更に、「健康保険料」「厚生年金保険料」「雇用保険料」「労災保険料」と4つに分かれ全て合算します。
細かい話になりますが、厚生福利費 （給与＋手当＋賞与）×2%というのも計上する必要があります。
燃料油脂費
実走していないので、おおよその予測で計上する必要があります。
車両1台辺りの月間予想走行距離×車両1台辺りの予想燃費×燃料単価×車両数×2か月分となります。
更に、オイル交換やグリスアップも想定した油脂費というものも計上する必要があり、燃料費×3%となります。
修繕費
修理工場やディーラー等でかかる費用を「外注修繕費」。
マーカーランプの交換等、自社での簡単な修繕や、スペアパーツ等の部品費を「自家修繕費」。
１年で使用するタイヤを月額に均等し、それの6か月分を計上する「タイヤ・チューブ費」。
と3つに分かれ全て合算した金額の6か月分となります。
２か月分
その他
実走していないので、おおよその予測で計上する、高速道路料金。
事務所で使用する水道代や電気代として、水道光熱費。
固定電話や携帯電話、パソコンの回線使用料等として、通信費。
これらも、２か月分計上する必要があります。
一括
登録免許税
一般貨物自動車運送事業の許可を取得する際にかかる費用です。
一律１２０，０００円かかります。
その他
什器・備品費等、運送業を開始する際、最初に用意する物の価格です。
具体的には机、椅子、パソコン、ラッシングベルト、コンパネ等が考えられるでしょう。
(２)資金調達
申請時に（1）で説明した合計金額の残高証明が一般貨物自動車運送事業の許可申請時に必要となります。
これは、申請後に数か月経過してから再度提出する必要があるのを覚えておいてください。
開業資金がいくら必要なのかは、あなたも一番心配される部分かと思います。
更に詳しい情報を確認したい場合はコチラをご覧ください。
開業時の資金調達に頭を抱えている場合はコチラの記事もオススメです。
４ 人の要件
管理体制
(1) 運転者
車両の要件でも確認しましたが、開業する際に最低でも５台の車両を用意する必要があります。
これは、ただ集めただけではなく、その車両台数に見合うドライバーも用意する必要があります。
しかし、運行管理者を選任しなければなりませんが、運行管理者はドライバーと兼任が認められていません。
つまり、最低でも６人は用意しないと一般貨物自動車運送事業の許可は取得できないということになります。
そして、日々雇い入れする以外の臨時ドライバーでは認められないとも定められています。
アルバイトや人材派遣でも、仕事のある日だけの臨時ドライバーは認められていないのです。
勘違いされると困るので、補足させていただくと、人材派遣が全てダメなのではありません。
長期雇用であれば認められていますので、活用されるのもよろしいかと思います。
(2) 運行管理者
国家資格である運行管理者を確保する必要があります。
一般的には、年に２回開催される試験で合格すると、運行管理者となることができます。
しかし、受験資格もありまして
- 運行の管理に関し１年以上の実務経験を有する者。
- 実務の経験に代わる講習を修了した者。
となります。
国家試験で合格する以外にも取得方法があります。
運行の管理に関して５年以上の実務経験があり、且つ、講習を５回以上受けていることです。
自動車事故対策機構が行う基礎講習及び一般講習が認定されており、５回以上の講習のうち、少なくとも１回は基礎講習を受講している必要があります。
(３) 運行管理体制
運行管理体制では、誰からドライバーへの指示を出すのか、事故の際には誰から警察へ連絡をするのかといった命令系統を図にしておく必要があります。
そして、勤務時間（拘束時間・運転時間）、休息時間、休日等を適切に定めよと述べています。
次に、原則として、乗務前・乗務後に面前による点呼をする必要があります。
また、アルコールチェックも義務付けられていますので、合わせて実施します。
更に、定期的に社内安全講習会等を開いてドライバーに安全指導をするよう定めています。
あってほしくないのですが、重大事故が起きた場合は、30日以内に運輸支局等に報告する義務があるので、その体制を整えておくことを定めています。
（４）整備管理者
昔と違い、社内に一人、整備管理者を確保することが義務付けられています。
どのような方が選任できるかというと、
- 3級以上の自動車整備士資格を取得している者
- 2年以上トラックの整備・点検等の経験があり、且つ”整備管理者選任前研修”を修了している者
とあります。
そこで「自動車整備士資格所有者を探すのは難しい」と思われるのであれば、実務経験者が整備管理者選任前研修を受ける方向で考えていきましょう。
あなたは「そんな実務経験なんてないよ」と思われるかもしれませんが、大丈夫です。
どのような方が実務経験者かというと
- 整備工場やガソリンスタンドでの整備経験
- 運送業の整備実施担当者
と定められています。
あなたが、ドライバー歴があるならご存知でしょうが、毎日日報を書いていたはずです。
殆どの運送会社は裏面などに、車両の日常点検項目があったと思うので、その年数がカウントできます。
整備管理者選任前研修は、長野県であれば、年間５回開催されています。
（５）危険物取扱い等の有資格者
石油類、高圧ガス、毒物、劇物等危険物の輸送を行うものにあっては、消防法等関係法令に規定する危険物取扱者等の有資格者が確保できるものであることと定めています。
その他
欠格要件というものが定められています。
- 一年以上の懲役、又は禁錮の刑に処せられ、その執行を終わり、又は執行を受けることがなくなった日から二年を経過しない者
- 一般貨物自動車運送事業、又は特定貨物自動車運送事業の許可の取消しを受け、その取消しの日から二年を経過しない者
このような要件に該当すると、一般貨物自動車運送事業の許可を取得することができません。
人に関する要件は、資格取得者であるかだけに留まりません。
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許可取得に要する流れと期間
では、一般貨物自動車運送事業の許可を取得に要する期間はどれくらいかかるのでしょう？
あくまで、行政書士に依頼し、新規で法人設立をしてから、許可がおりるまでの期間は半年ほどかかると思っておいたほうがよいでしょう。
あなたは、「そんなにかかるの？」とお思いかもしれませんが、およその流れは
このようになっています。
一つずつ、確認していきましょう。
1 法人設立
諸々の条件（法人名、決算月等）を決定し、書類作成をしてから法務局へ提出します。
繁忙期等で多少前後しますが、およそ2週間みたほうがよろしいかと思います。
２ 申請書の提出
支局運輸担当に許可申請書を提出します。
申請書といっても1枚だけではなく、10数種類もの書類を作成しなければいけません。
会社設立中にできるかぎりの申請書を作成してから運輸支局へ提出します。
３ 申請書の審査
提出した申請書に不備や不足点があれば、あなたと支局担当でやりとりをして修正します。
もちろん不備や不足点がなければ修正の必要はありません。
４ 法令試験
法令試験を申請者の方が受ける必要があります。
（常勤役員が複数いる場合はそのうちの誰かで構いません）
法令試験
法令試験の実施方法
（１）法令試験は、隔月（奇数月）で実施する。
（２）初回の法令試験は、原則として許可申請書等を受理した月の翌月以降に実施することとし、法令試験の実施予定日の前までに、別紙により申請者あて通知する。
（３）法令試験を実施した結果、合格基準に達しない場合は、翌々月に１回に限り再度の法令試験を受験できることとし、（２）に準じて再度通知する。
（４）再試験において合格点に達しない場合は、却下処分とする。ただし、当該申請についての取下の願い出があった場合は、この限りではない。
出題範囲及び設問形式等
（１）出題の範囲（以下の法令等については、法令試験の実施日において施行されている内容から出題する。）
- 貨物自動車運送事業法
- 道路運送法
- 労働基準法等
（２）設問方式
○×方式及び語群選択方式とする。
（３）出題数
３０問
（４）合格基準
出題数の８割以上とする。
（５）試験時間
５０分とする。
その他
（１）参考資料等の持ち込みは不可とする。ただし、関係法令等の条文が記載された条文集を配付する。（当該資料は書き込み不可。試験終了後に回収。）
（２）試験当日、受験者は筆記用具を持参すること。
この法令試験に合格しないと許可が得られないだけでなく、2回続けて不合格だと申請が却下されてしまいます。
厳密には自ら申請取り下げ願いというものを提出する必要があります。
そして、法令試験に合格し数日すると再度の補正連絡（完璧な申請であれば補正無し）があり
それを補正すれば更に数日後、許可連絡がきます。
５ ２度目の残高証明書提出（補正）
申請時に提出した残高証明ですが、再度提出を求められます。
申請時の残高証明が見せ金でないかということなのでしょう。
この時、一度目の提出額より下回らないようにしましょう。
また、それと同時に補正連絡（完璧な申請書であれば補正指示はありません）がありますので、指摘された項目を補正します。
６ 許可証交付
2度目の残高証明を提出し、補正が終わると数日後に許可連絡があります。
その後、支局毎に開催される新規事業者向けの説明会を受講することになり、その場で許可証を交付されます。
運輸支局によっては許可証を含む説明書類を全て郵送だけで済ませてくれることでしょう。
原則として上記の流れは法令試験に落ちることなく素直に進めば、許可申請書の提出から標準処理期間で定められた３～5か月で許可証が交付されます。
標準処理期間：申請がその提出先の機関に到達してからその処分をするまでに通常必要とされる標準的な期間です。
７ 登録免許税の納付
許可を受けた日から１か月以内に登録免許税（１２万円）を銀行・郵便局・法務局のどれかで納付します。
この納付はコンビニではできません。
支払った際に受け取る領収書を”登録免許税届出書”に貼り付けし、運輸支局へ送付します。
８ 社会保険・労働保険等の加入手続き
上記と並行して福利厚生をキチンと整えます。
主な届出先はそれぞれ
- 労働保険（労災保険・雇用保険）→管轄する労働局
- 社会保険（健康保険・厚生年金）→管轄する日本年金機構事務所
となります。
殆どの方は社会保険労務士に依頼されることと思います。
各種加入手続きが完了すると控えがもらえますので、大切に保管しておいてください。
９ 運行管理者・整備管理者の選任届け
運行管理者選任届と整備管理者選任届をそれぞれ提出します。
これを提出しておかないと、後に運輸開始前届が提出できません。
それぞれ運行管理者資格者証・整備士資格者証もしくは整備管理者選任前研修終了証明書のコピーを添付します。
１０ 運輸開始前届け～事業用自動車連絡書の交付
運行管理者・整備管理者選任届けを提出し、それぞれの準備が整えば運輸開始前届を提出します。
運輸開始前届（一般貨物自動車運送事業の運輸開始前の確認について）
この届けに必要な書類は
- 運行管理者及び整備管理者の選任届出（写）
- 登記簿謄本（新設法人及び登記事項の変更が必要な場合）
- 事業許可の際に遵守すべき指示事項・条件等が通達されている場合は当該実施事項を確認することが出来る写真
- 従業員に対する労働保険（労災保険・雇用保険）、社会保険（健康保険・厚生年金保険）の加入状況が確認できる資料（各保険届写）
- 選任運転者の運転免許証（写）
を添付して提出します。
問題なく受理されると営業ナンバーの登録に必要な事業用自動車連絡書が交付されます（地域によっては自前で記入し持参したものを押印してもらう）。
１１ 車両登録・任意保険加入
準備しておいたトラックを登録して、任意保険に正式に加入します。
１２ 運輸開始届・運賃料金設定届
運輸開始届・運賃料金設定届を提出する際に他にも必要な書類を提出します。
- 労働保険関係成立届
- 社会保険新規適用届
- 車検証
- 任意保険加入証書
運輸開始前届を提出する際に既に添付してある場合は重複する（保険関係等）必要はありません。
これらは全てコピーを提出します。
１３ 営業開始
上記を経てやっと営業をスタートできます。
実際には運輸開始前届提出後に営業ナンバーを付け、任意保険に加入してから営業を既に開始した後に運輸開始届を事後届けとしても問題はありません。
ですが、許可要件である「許可後1年以内に営業開始をしないと許可の取消処分とする」と定められているので、早めに提出するようにしてください。
１４ 適正化特別巡回指導
長野県の場合、運輸開始届を提出後の１か月以後、３か月以内に適正化指導員による巡回指導があります。
あなたが思っていた以上に、手間がかかる内容かと思います。
更に詳しい情報を確認したい場合はコチラをご覧ください。
まとめ
許可を取得する必要があなたはあったでしょうか？
残念ながら、ほとんどのケースでは、取得する必要性があったかと思います。
許可要件に関して、詳細な決まりがあり、あなたは正直、面倒くさいと思ったかもしれません。
そして、許可手続きの流れや期間に関しても、同じように思ったことでしょう。
それでも、全ての要件をクリアすることによって、あなたの道が開けていくことと思います。
また、社会的な信頼も得られることになります。
何より、今後は胸を張って営業活動ができるのではないでしょうか。
何かを始めるのに遅すぎることはありません。
あなたの信じた道を進んでください。
志あるところに道は開けます。
